2019年4月24日(水)　
サラ系3歳　大井1,800m羽田盃(S1)

南関東クラシック第1戦「羽田盃(S1)」！
南関東クラシックは羽田盃後、「6/5東京ダービー(S1)」、「7/10ジャパンダートダービー(Jpn1)」と続く。
JRAとは異なり、春シーズンに三冠競走が全て行われるのが特徴だ。

【過去10年の優勝馬】

東京プリンセス賞の「南関データ分析」に続き、サウスヴィグラス産駒の話題を。

不動の地位を築いているサウスヴィグラス産駒だが、南関東クラシック三冠(牡牝)では「羽田盃」のみ勝利を手にしていない。
そもそも、同産駒は牡馬クラシックに縁がなかったわけだが、2017年にヒガシウィルウィンが東京ダービー＆ジャパンダートダービーを制覇！
羽田盃では惜しくも2着に敗れていたため、同産駒による“南関東クラシック完全制覇”とはならなかったのだ。

なお、昨年の羽田盃は同産駒の出走馬が「ゼロ」。
南関東クラシック完全制覇の夢は、2019年以降に出走する産駒達に託されることになる。

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

森泰斗騎手が3年連続連対中！

【騎手の傾向(敬称略)】

※2012年はジャルディーノ、プレティオラスが3着同着

直近3年に限ると、3名の騎手の活躍が目立つ。
特に、「森泰斗騎手」の相性が良く、1勝、2着2回の成績で3年連続連対中だ。

また、「矢野貴之騎手」は1勝、3着1回、「赤岡修次騎手」は3着2回。
2017年には上記3名の騎手が3着内を独占している。

1番人気馬は連対率80%！

【人気別成績】

「1番人気馬」が6勝、2着2回！連対率は驚異の80.0%！
さらに、「2番人気馬」が3勝、2着2回の成績を残しており、「1、2番人気馬」同士でのワンツー決着は4回もある。
また、“連対”に限ると、過去10年の連対馬20頭のうち、18頭を「4番人気以内」の馬が占めている。

「6番人気以下」はのべ88頭が出走し1勝、2着1回、3着6回(※)。
連対数は上位人気馬に劣るものの、3連勝式の3着欄にはマークしたいところだ。

※2012年は9番人気ジャルディーノ、11番人気プレティオラスが3着同着

堅い重賞！

【配当傾向】

※2012年は3着同着のため、2通りの配当金額の合算を2012年の配当として平均配当を算出

前述の「人気別成績」で示した通り、上位人気馬同士でのワンツー決着が多いため、「単勝」、「馬複」は比較的堅い配当となっている。
また、3着には人気薄の台頭はあるものの、「三連単」が万馬券となったのは2012年、2015年、2018年の3回のみ。

船橋＆大井所属馬が好成績！

【所属競馬場別の成績】

「船橋所属馬」と「大井所属馬」が“2強”を形成。
両競馬場所属の馬が隔年で優勝している状況で、「船橋所属馬」が5勝、2着5回、「大井所属馬」が4勝、2着5回とほぼ互角の成績だ。

唯一、両競馬場以外で連対しているのが2016年優勝のタービランス(浦和所属馬)。
「浦和所属馬」としては、1995年ヒカリルーフアス以来の羽田盃制覇でもあった。

勝率・連対率が高い「船橋所属馬」、地元の利がある「大井所属馬」、それとも・・・

枠番による有利不利は少ない

【枠番別の成績】

「7枠」が3勝、2着3回と好成績を挙げているものの、「内枠/外枠(※)」の成績に大きな偏りは見られない。
過去10年の羽田盃平均出走頭数は13.8頭。
南関東で一番広い「大井外回りコース(1周1,600m)」ということもあり、どの枠からでも各馬が力を出し切れる傾向にあるようだ。

※「1～4枠」を内枠、「5～8枠」を外枠とする

実績ある牝馬には要注目

【牡馬牝馬別の成績】

牡馬クラシック第1戦ということもあり、牝馬の出走は過去10年で7頭と少ない。
一方で「牝馬」の“好走率”は高く、「2009年モエレエターナル(3着)」、「2011年クラーベセクレタ(優勝)」、
「2012年エミーズパラダイス(2着)」が3着内に好走している。

それもそのはず。
「クラーベセクレタ」は羽田盃トライアル「京浜盃(S2)」、「モエレエターナル」は牡馬混合重賞「ニューイヤーカップ(S3)」の優勝馬。
エミーズパラダイスは2歳女王決戦「東京2歳優駿牝馬(S1)」で2着の実績があった。

牡馬クラシックとはいえ、実力を兼ね備えた牝馬の挑戦は見逃せないところだろう。

京浜盃優勝馬が主役！

【京浜盃の着順別の成績】

羽田盃トライアル「京浜盃」との関連性が非常に高い。

「京浜盃」優勝馬は過去10年で9頭が羽田盃に出走し、5勝、2着2回。
目下、5年連続で「京浜盃」優勝馬から羽田盃の連対馬(3勝)を輩出しているのだ。

さらに、「京浜盃」2着馬の成績は2勝、2着1回。
「京浜盃」の1、2着馬が羽田盃でどちらも連対しなかったケースは2012年の1回しかない。

ちなみに、「京浜盃」以外のレースをステップに羽田盃を制した馬は2012年アートサハラ、2017年キャプテンキングの2頭。
アートサハラは羽田盃と同舞台の「チューリップ特別(大井1,800m※)」を制しての戴冠。
キャプテンキングは南関東移籍初戦ではあったものの、JRAオープンの「ヒヤシンスS」で5着に好走していた。
※2019年は未実施

2019年京浜盃の結果

頑張れクラウンカップ組！

【クラウンカップの着順別の成績】

羽田盃トライアルの「クラウンカップ(S3)」。
クラウンカップは施行時期によって「羽田盃トライアル」or「東京ダービートライアル」として実施されており、
過去10年では、2009年・2013年・2014年が東京ダービートライアルとして行われている。
※東京ダービートライアル時は、「クラウンカップ」⇒「羽田盃」が”連闘”となり、2009年に1頭だけ出走している

「クラウンカップ」出走馬のうち、羽田盃で3着内に好走した馬は2頭。
2011年2着のヴェガス(羽田盃3着)、2015年10着のラッキープリンス(羽田盃3着)が該当する。
南関東クラシックの有力馬が参戦する京浜盃と比較すると、データ上では劣勢と言わざるを得ない。

2019年クラウンカップの結果

重賞に昇格した雲取賞！

【雲取賞の着順別の成績】

2019年から「S3重賞」に昇格した「雲取賞(S3)」。
施行条件も「大井1,600m(内)」 ⇒ 「大井1,800m(外)」に替わり、例年以上に羽田盃との関連性は高くなってくるだろう。
なお、1、2着馬には羽田盃への優先出走権が付与される。

「雲取賞」出走組はのべ36頭が出走し、1勝、2着1回、3着1回。
昨年までの「準重賞」のデータにはなるが、やや苦戦を強いられていると言えそうだ。

ただし、「雲取賞」は今年から重賞に昇格。
レースレベルが上がっただけに、昨年までの傾向は変わってくるかもしれない。

2019年雲取賞の結果

創設3年目のトライアル

【クラシックトライアル(TR)の着順別の成績】

2017年から行われている「クラシックトライアル競走」。
1着馬には東京ダービー、1、2着馬には羽田盃への優先出走権が付与される。

2019年クラシックトライアル競走の結果

ハイセイコー記念覇者に注目！

【南関2歳重賞ウイナーの成績】

南関東では例年、9月～12月にかけて2歳重賞が行われる。

「全日本2歳優駿」を制したハッピースプリントは別格として…羽田盃と相性が良いのは「ハイセイコー記念」出走組。
過去10年で8頭のハイセイコー記念覇者が参戦し、2勝、2着2回、3着1回の成績を残している。
また、「鎌倉記念」、「平和賞」出走組の好走率も悪くない数字だ。

ちなみに、今年の京浜盃(南関データ分析)でも同様のデータを抽出しているが、その時の数字は下表の通り。

京浜盃時とは出走頭数が異なるものの、羽田盃での連対率は全ての重賞で上昇。
特に「ハイセイコー記念」優勝馬は顕著で、京浜盃時の連対率16.7%(6頭中、1頭連対)から、50.0%(8頭中、4頭連対)にまで上向いている。
この4頭の連対馬だが、2頭(※)は京浜盃で4着以下に敗れているだけに、“本番で一変”する馬には注意が必要だろう。

※2015年1着ストゥディウムは京浜盃11着、2013年2着ソルテは同4着
※残りの2頭は、2016年2着トロヴァオが京浜盃未出走、2009年1着ナイキハイグレードは京浜盃も優勝

ちなみに、昨年も傾向的には同じで、「ハイセイコー記念」優勝馬ハセノパイロは京浜盃5着、羽田盃3着だった。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は令和最初の南関重賞！5月1日(水祝)に浦和競馬場で行われる「しらさぎ賞(S3)」です！

南関データ分析とは

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