2024年12月4日(水)　
サラ系3歳以上　大井1,800m勝島王冠(S2)

東京大賞典トライアル！「勝島王冠(S2)」！
南関東の中長距離ランナーはもちろん、短～マイルが得意な馬も参戦する1,800m戦。
東京大賞典トライアルとしての役割も担い、1着馬には同レースへの優先出走権が付与される。

▼データ分析のポイント
・大井所属の人馬が活躍
・人気薄が台頭
・マイル重賞好走馬と中距離をステップにした馬が狙い目

【過去10年の優勝馬】

今年で16回目を迎える勝島王冠。
以前はオープン・準重賞競走として実施されており、歴代優勝馬にはボンネビルレコード、オリオンザサンクスなどの名前もある。

近年は「東京大賞典(G1)」への重要なステップレースとして注目度もアップ！
2019年は勝島王冠1着モジアナフレイバー、同2着ノンコノユメ、2020年は勝島王冠1着カジノフォンテンが東京大賞典でも好走している。

過去10年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

大井を代表する3名

【騎手の傾向(敬称略)】

大井所属のトップジョッキーが好成績。

近年では2年連続連対中の「矢野貴之騎手」、直近3年で1勝、3着1回の「御神本訓史騎手」が目立つところ。
さらに、「笹川翼騎手」も過去10年で1勝、2着2回、3着1回と好相性を誇っている。

ちなみに、「笹川翼騎手」は2015年の勝島王冠が自身初タイトル。
この年を境に大井リーディング上位5傑の常連となったので、まさに飛躍の1年と言って良いだろう。

また、2023年は同じく大井所属の「西啓太騎手」が5年半ぶりのタイトルを獲得。
「西啓太騎手」にとってもこの勝利がキッカケとなっており、それから僅か8か月で5つのタイトルを上積みしている。

好メンバーが集う大井の重賞は地元ジョッキーにぜひとも注目したい。

さて、2024年も残り1か月となり、気になるのはリーディング争いだろう。
11月30日現在でのトップは「森泰斗騎手」で、2位「矢野貴之騎手」とは46勝差、さらに11勝差の3位は「笹川翼騎手」だ。
11月末の船橋開催をもって引退する「森泰斗騎手」だが果たして…！？

2024年南関東リーディングはこちら

地元勢強し！

【所属競馬場別の成績】

地元の「大井所属馬」が7勝、2着6回、3着6回。
前項「騎手の傾向」でも「大井所属騎手」が活躍しているので、人馬ともに「大井所属」には注目だ。

人気馬が堅調！紐は6番人気以下？

【人気別成績】

過去10年で「1番人気馬」は3勝、2着2回、3着2回と安定。
次いで「2番人気馬」が2勝、2着3回となり、「1・2番人気」だけで10頭の連対馬を送り出している。

一方、人気薄の「6番人気以下」も2勝、2着4回、3着5回と好成績。
2021年・22年は「6番人気以下」が3着内に2頭入り波乱を演出、2023年も該当馬が3着と気を吐いた。

組み合わせとしては「1番人気 or 2番人気」に「6番人気以下」を絡ませたいところだ。

堅い、ときどき大荒れ？

【配当傾向】

1・2番人気馬が活躍しているレース。
「三連単」で4桁配当は3回、1万円～3万円台の配当が2回と堅い決着の年は少なくない。

一方で“超高額配当”の夢も。
2014年の「三連単」は約145万円となり、2021年・22年もそれぞれ30万円オーバー、50万円オーバーと高配当の決着だった。

さて、今年は堅い？それとも大荒れ！？

有利不利は少ない

【枠番別の成績】

「5枠」を除く全ての「枠」で勝利実績。
唯一勝ち星のない「5枠」も2着が2回あり、連対率、さらには3着内率はほぼ横一線となっている。

大井1,800m(※)は直線中ほどからスタートし、外回りコースをグルっと1周する。
フルゲートは16頭で、多頭数となることも多い勝島王冠だが、データ上では有利不利は少ないようだ。

※同じ場所からスタートする1,600mは内回りコース

【牡馬牝馬別の成績】

過去10年で「牝馬」の出走は2023年のコスモポポラリタ1頭のみ(10着)。

若さと勢い！

【年齢別の成績】

歴戦の古馬に混じる「3歳馬」だが、過去10年で1勝、3着2回とまずまずの成績を残している。

この時期の「3歳馬」といえば、負担重量の恩恵が検討材料の1つとなる。
勝島王冠の負担重量は「A1級57kg・A2級55kg・B1級以下54kg・3歳馬2kg減・牝馬2kg減」(※)。
2018年には斤量53kgのモジアナフレイバー(A2級)が優勝し、同53kgのリコーワルサーが3着に好走している。

また、「4歳馬」の活躍も見逃せない。
2019年には「4歳」となったモジアナフレイバーが2馬身差で連覇を達成し、2020年にはカジノフォンテンが2馬身差で勝利。
この2頭は勝島王冠の勝利を勢いに変えて、同年暮れの「東京大賞典」でも3着内に好走している。
2023年も「4歳馬」サヨノネイチヤが初タイトルを見事に掴んだ。

経験豊富な馬で特徴的なのは「7歳以上馬」の未勝利。
南関東の重賞は「7歳以上馬」の活躍も珍しくないが、勝島王冠に限っては若さと勢いが勝っていると言えるだろう。

※2024年の場合は、基準の重量に以下が加増される
2022.12.5から2024.11.29までのダートグレード競走及びJRA重賞勝ち馬2kg、南関S1/S2重賞勝ち馬1kg加増
（2歳･3歳限定競走の成績を除く）

条件替わりで一変する馬は？

【大井マイル重賞の着順別の成績】

勝島王冠の約1か月前には大井でマイル重賞が組まれている。
2014年～2019年は「マイルグランプリ(S2)」、2020年～2022年は「サンタアニタトロフィー(S3)」、
2023年は再び「マイルグランプリ」が該当する。
※本項目の過去10年データも上記に準じるものとする

過去10年のマイル重賞1～3着馬はのべ13頭が勝島王冠に出走して2勝、2着3回。
一方、対照的なのが4着以下からの出走馬で、のべ29頭が出走したものの3着が1回あるのみだ。

「内回り1,600m」から「外回り1,800ｍ」への条件替わり(※)で一変した馬は少なかったということだろう。
ちなみに、4着以下から3着に好走した1頭は、前年の勝島王冠を勝利していたムサシキングオーとなる。
※「マイルグランプリ＆サンタアニタトロフィー」⇒「勝島王冠」に直行しているとは限らない

なお、2024年は「マイルグランプリ」が勝島王冠の約1か月半前に実施されている。

2024年マイルグランプリの結果

優勝馬の過信は禁物？

【東京記念の着順別の成績】

続いては距離が短縮するパターン。
勝島王冠の約3か月前に行われている2,400mの長距離重賞「東京記念(S2)」。

過去10年で「東京記念」優勝馬は3頭が参戦しているものの、3着内に好走した例は1度も無い。
いずれも勝島王冠では2番人気以内に支持されているので、データ上は“危ない人気馬”ということになる。

「東京記念4着以下」からは、のべ31頭が出走して1勝、3着1回。
こちらも目立った数字ではないが、該当の2頭(2015年3着アウトジェネラル・2017年1着ディアドムス)は、ともに1,800mの重賞ウイナーだった。

2024年東京記念の結果

苦戦気味

【埼玉新聞栄冠賞の着順別の成績】

浦和2,000m(※)で行われている「埼玉新聞栄冠賞(S3)」。
「浦和」⇒「大井」とコース形態は大きく異なるが、カテゴリー的には上記の参考レースの中で最も近くなっている。
※2020年以前は「浦和1,900m」で実施

過去10年の「埼玉新聞栄冠賞」1～3着馬はのべ10頭が参戦して2勝のみ。
同様に4着以下からは20頭が参戦して2着が1回なので、「埼玉新聞栄冠賞」組は総じて苦戦していると言えそうだ。

2024年埼玉新聞栄冠賞の結果

中長距離が得意な馬が好成績？

【前走の距離別の成績】

最後に「前走の距離別の成績」をまとめてみよう。

好走馬が最も出ているのは、前走が「1,800m以上」の馬。
過去10年で6勝、2着6回、3着7回の成績を残しているように、中長距離指向の馬が活躍しているのが分かる。

続いて、前走が「1,600m」の馬が4勝、2着3回、3着3回。
マイルグランプリをはじめ、マイル戦の番組が比較的多いということもあるが、前走マイル組も注目したい。

ちなみに、前走「1,600m」組のうち、3勝、2着3回、3着2回の「前走」は「南関重賞3着以内」、もしくは「Jpn1競走3･4着」だ。

一方、成績が芳しくないのは、前走が「1,601m～1,800m未満」と「1,600m未満」。
特に「1,600m未満」は3着内の実績がなく、データ上では短距離からの距離延長はプラスに働いていないようだ。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は12月24日(火)クリスマスイブに浦和競馬場で行われる「ゴールドカップ(S1)」です！
※「ジェムストーン賞(S3)」は新設重賞のため公開はございません

南関データ分析とは

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