2024年3月7日(木)　
サラ系4歳以上　船橋1,600m京成盃グランドマイラーズ(S2)

かしわ記念トライアル「京成盃グランドマイラーズ(S2)」
1,2着馬に「かしわ記念(Jpn1)」の優先出走権が付与されるトライアル。
2025年からは南関東最高グレード「S1重賞」に昇格する大注目のレースだ。

▼データ分析のポイント
・人気サイドでの決着多し
・円熟味を増したリピーターが活躍
・川崎マイラーズ組に注目

【過去10年の優勝馬】

歴代優勝馬にはダートグレード競走優勝歴のある「ソルテ」「カジノフォンテン」が名を連ねる。
2013年以前にも「マグニフィカ」「ナイキアディライト」「エスプリシーズ」「ネームヴァリュー」「サプライズパワー」などの名馬が並ぶ。

今年で27回目を迎えるが、船橋の四半世紀の歴史が詰まったレースと言えるだろう。

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

張田昂騎手が飛躍したレース

【騎手の傾向(敬称略)】

カジノフォンテンとのコンビで2020年～2022年まで、3年連続で連対(2勝)した「張田昂(アキラ)騎手」。
人馬ともに初タイトルを獲得したのが2020年の京成盃グランドマイラーズだ。

「張田昂騎手」は2024年2月21日現在で重賞13勝の活躍。
初タイトル奪取から僅か4年弱で13個ものタイトルを積み上げたことになる。

直近2年では「矢野貴之騎手」が1勝、2着1回、「和田譲治騎手」が3着2回。
特に「矢野貴之騎手」は現役最強マイラーの呼び声も高いスマイルウィとのコンビで2年連続連対中だ。

近年は人気馬が活躍

【人気別成績】

「1番人気馬」が5勝、2着2回と好成績。
さらに、「2～4番人気馬」も好走するケースが多く、「1～4番人気馬」だけで10勝、2着6回、3着8回を占めている。
3着内率は1番人気から順に「70.0%」「40.0%」「80.0%」「50.0%」だ。

「6番人気以下」は2着4回、3着2回とまずまずの成績を残しているが、直近5年に限ると3着1回のみ。
データ傾向的には「人気馬強し」と言えるだろう。

低めの配当で推移

【配当傾向】

「馬複」は4桁配当が7回あり、平均は2,661円、「三連単」は万馬券が6回あり、平均は36,582円。
2016年の高配当が平均を押し上げているが、全体的には低めの配当で推移している。

それでは、直近5年に限定してみよう。
「馬複」の平均は902円、「三連単」の平均は8,824円。
過去10年の平均と比較しても大幅に配当金は下がっているので、近年の流れとしては「人気馬に逆らうな」だろう。

1着は船橋、2着は大井 or 浦和の組み合わせ

【所属競馬場別の成績】

頭は「船橋」、連下は「大井」＆「浦和」

地元の「船橋所属馬」が7勝、2着3回、3着2回と好成績。
「過去10年の優勝馬」でも触れたが、船橋競馬史に残る名馬たちが勝利してきた歴史がある。

一方、2着は「大井所属馬」と「浦和所属馬」で合計7回、3着も同所属馬たちで合計8回。
「川崎所属馬」は大苦戦という成績だが、2023年はゴールドホイヤーが一矢報いた形だ。

外枠が良い傾向？

【枠番別の成績】

枠番による有利不利が少ないと言われる船橋コース。
京成盃グランドマイラーズは「2枠」「3枠」の成績が芳しくない一方、「1枠」と「外枠」は良いので内外の差は少なそう。

参考までに、こちらは「2022年10月1日～2023年9月30日」の「船橋1,600m」の枠番別成績。
京成盃グランドマイラーズと同様、「3枠」の成績が良くなく、「連対率」「3着内率」は外枠の方が良いと言う傾向となっている。

さらに、こちらは直近3か月の「船橋1,600m」の枠番別の成績だ。(要ログイン)
船橋コースは2022年末よりオーストラリア産の白砂に変わっているが、直近の馬場傾向には是非とも注目したいところ。

牝馬には要注意！

【牡馬牝馬別の成績】

「牡馬」が全10勝。
一方、「牝馬」は出走数が7頭と少ないものの、2着2回、3着1回と好走率は高い。

若手の勢い！

【年齢別の成績】

※2021年より出走条件が「3歳以上」から「4歳以上」に変更

「5歳馬」が5勝を挙げる活躍。
南関東の重賞は年齢を重ねた馬が活躍する傾向にあるが、京成盃グランドマイラーズでは若い馬にもチャンスがある。
直近5年では「5歳馬」が3勝、「4歳馬」「6歳馬」がそれぞれ1勝だ。

また、その他の特徴として“リピーター”の活躍がある。
以下が複数回、3着内に好走した馬となるが、こちらは年齢を重ねた馬がリピーターとなるケースも多い。

ソルテ、カジノフォンテン、スマイルウィはまさに充実期といった活躍。
その他の馬たちは「6歳以降」に連続で連対しているので、「前年好走の6歳以上馬」はマークしておきたい。

実績馬が力を出しやすい条件だったが…！？

【斤量別の成績】

「56kg以上」の斤量を背負った馬が、9勝、2着8回、3着9回とほぼほぼ3着内を占めている。
一方、「55kg以下」の馬は、出走数が19頭と少ない中で、1勝、2着2回、3着1回の成績だ。

京成盃グランドマイラーズは、格付別(クラス別)に斤量が異なる別定戦。
格付別の斤量は「A1級56kg」「A2級54kg」「B1級以下53kg」で、牝馬は「2kg」減量される。

と、ここまでは2020年以前と出走条件は同じだが、＋αの加増条件が2021年から変更となった。

【★2020年以前】
番組賞金額ごとに「1kg」加増。

□3歳：6,000万円
□4歳：9,000万円
□5歳：12,000万円
□6歳以上：15,000万円

【★2021年以降】
直近1年(2024年は2023.3.6以降)の重賞実績ごとに加増。

□ダートグレード競走/JRA重賞勝ち馬は「2kg」
□南関東重賞勝ち馬は「1kg」(2021年＆2022年は南関東S1/S2重賞の勝ち馬)
　(3歳限定競走の成績を除く)

2020年以前は加増条件を満たしていた馬があまり多くはない。
これは本競走の1着賞金「2,100万円(2020年は1,200万円)」からも“相当な実績が必要”ということがお分かり頂けるだろう。

一方、2021年以降は直近1年の重賞成績によって加増される。
3歳限定競走の成績は除かれるので、4歳馬にとっては比較的有利ではあるが、5歳以上の実績馬はやや出走条件が厳しくなったと言えそうだ。

重要なステップレース

【川崎マイラーズの着順別の成績】

2024年より春開催からお正月開催に移行。
年によって京成盃グランドマイラーズとは開催時期が前後するが、2024年は京成盃グランドマイラーズの約2か月前に実施される。

データとしては京成盃グランドマイラーズの前に実施していた2014年～2020年の7年間を採用。
同じマイル重賞ということで親和性は高く、川崎マイラーズを走っていた馬は、7年間で5勝、2着3回、3着2回の成績を残している。

上位馬の参戦も多くなるので、当然ながら注目度の高いレースと言えるだろう。

2024年川崎マイラーズの結果

上位勢は苦戦気味

【報知グランプリカップ(報知GPC)の着順別の成績】

同年2月(2024年は1月)に船橋1,800mで行われる「報知グランプリカップ(S3)」。
船橋1,600mと条件的には近いため、上位馬の参戦も少なくない。

しかしながら、上位馬は苦戦気味。
「報知グランプリカップ」1～3着馬はのべ10頭参戦しているが、勝ち星は無く、2着2回、3着1回となっている。

2024年報知グランプリカップの結果

【ゴールドカップの着順別の成績】

前年12月に「浦和1,400m」で争われる短距離総決算。
こちらは京成盃グランドマイラーズが3月(4月)開催に移行して以降、3年間のデータとなる。

「ゴールドカップ」の1～3着馬はのべ5頭、4着馬が1頭参戦して2着1回、3着1回。
転戦してきた6頭中、4頭が2番人気以内となかなかの実績馬たちだが、意外なほどに京成盃グランドマイラーズとは相性が良くない。

人気を集める馬たちが参戦してくるので注目となるが、データ的にはやや苦戦気味と言えるだろう。

2023年ゴールドカップの結果

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回はダート三冠路線！3月20日(水祝)に大井競馬場で行われる「京浜盃(Jpn2)」を特別公開します！
※3月14日(木)「ネクストスター東日本(S3)」は持ち回り重賞のため割愛

南関データ分析とは

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