2025年4月23日(水)　
サラ系4歳以上牝馬　浦和1,400mしらさぎ賞(S3)

牝馬重賞「しらさぎ賞(S3)」！
2025年度に古馬が出走できる南関東の牝馬重賞は「7レース」。
うち、地方馬のみで争われるのが「しらさぎ賞」、南関東馬のみで争われるのが「東京シンデレラマイル」だ。

▼データ分析のポイント
・1～3番人気馬が9勝
・ティアラカップ組に注目
・東京シンデレラマイル連対馬は3着内率100%

【過去10年の優勝馬】

名だたる名牝が優勝馬に名を連ねている。
冒頭にも記載したが、地方馬限定の牝馬重賞ということで、しらさぎ賞を目標にする牝馬も多いのだろう。

一方、しらさぎ賞が初タイトルとなった馬は5頭で、その中の4頭が元JRA所属馬。
JRAには牝馬限定の上級レースが少ないこともあり、活躍の場を求めて南関東に移籍し大成しているのだ。

名牝級の実力馬、元JRA所属の素質馬には是非とも注目したい。

過去10年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

黄色に注目！

【騎手の傾向(敬称略)】

黄色一色の勝負服を身にまとう「町田直希騎手」が直近5年で2勝、2着1回の活躍。
先の「クラウンカップ(S3)」ではミーヴァトンを勝利に導き、目下のところ地方通算1,500勝まで残り40勝を切っている。

「町田直希騎手」は2005年のデビューから20年。
翌2006年には史上最年少の“ダービージョッキー”に輝いたが、20年目を迎えた2025年も一線級で活躍中だ。

また、日本全国で大活躍する金沢の名手「吉原寛人騎手」の存在も忘れてはいけない。
コロナ禍の影響により南関東で騎乗出来なかった時期はあるものの、2015年～2019年の5年間で4勝を挙げている。

ちなみに、2024年の「吉原寛人騎手」は重賞28勝、うち南関東重賞は7勝。
浦和コースでは2019年のしらさぎ賞を最後にタイトルから遠ざかっているが、相性の良いレースで久々の重賞制覇を狙いたい。

南関4場が横一線

【所属競馬場別の成績】

南関4場が横一線の成績。
勝率、連対率、さらには3着内率まで横一線で、好走馬数もほぼほぼ互角と言って良い。

「南関以外」に関しては過去10年で14頭が参戦しているものの、掲示板に2頭が載ったのみで3着内実績は無い現状だ。

1番人気 or 2番人気？

【人気別成績】

過去10年で「1～3番人気馬」が9勝を挙げる活躍。
特に「1、2番人気馬」が大活躍しており、「1番人気馬」は3勝、2着2回、3着3回、「2番人気馬」が5勝、3着1回となる。

2024年は1着：「2番人気馬」 ⇒ 2着：「9番人気馬」 ⇒ 3着：「1番人気馬」での決着。
直近5年に限ると、「1・2番人気馬」が揃って3着内に好走した回数は3回だ。

単勝式は堅いが、連勝式は妙味あり！

【配当傾向】

前項の通り、優勝馬は「1～3番人気」が9頭なので、「単勝」の配当は非常に低い。
過去10年の「単勝」平均配当397円は南関重賞屈指の低配当となっている。

逆に、妙味があるのは「馬複」と「三連単」。
「馬複」は平均2,736円、「三連単」は平均21,618円となっており、手広く流してみても良さそうだ。

真ん中の枠が良さそう

【枠番別の成績】

しらさぎ賞が行われる「浦和1,400m」はフルゲート12頭。
※過去10年は全てフルゲート12頭立て
※2025年より一部の「浦和1,400m」はフルゲート13頭で実施

最も優勝馬が出ている枠は「3枠」と「5枠」の3頭。
フルゲート12頭の場合は「5枠」から2頭(5枠5番＆5枠6番)となるため、勝率では「3枠」の30.0%が全体トップの成績だ。

また、連対率で見ると「2枠」～「5枠」が30.0～35.0%で並んでいる。
一方で「1枠」と「8枠」の両極端な枠からは連対馬が出ていないので、データ上では中枠有利と言って良いだろう。

小回りの浦和コースとなれば「内枠」は気になるところだが、参考までにこちらは直近3か月の浦和1,400mの枠番別の成績となる。
これを見る限りでは「内枠」の不利は見られず、逆に「8枠」の好成績が目を引くところだ。

4歳～6歳馬が中心のレース！

【年齢別の成績】

過去10年で「4歳馬」が4勝、「5歳馬」と「6歳馬」がともに3勝。
さらに、2着・3着も「4歳～6歳馬」が好成績を残している。

しらさぎ賞は「牝馬限定」ということもあり、牡馬重賞と比較すると年齢の若い馬が活躍する傾向にあるようだ。

牝馬は格より勢い！？

【斤量別の成績】

しらさぎ賞は格付別(クラス別)で斤量が異なる“別定戦(※1)”。
格付別の斤量は「A1級56kg」、「A2級54kg」、「B級以下52kg」となり、今年の場合は、
2023年4月23日～2025年4月11日の期間中(※2)に指定交流競走を勝っていれば「2kg」、地方重賞を勝っていれば「1kg」加増される。

2018年しらさぎ賞を例に、少し具体的に書くと…
優勝馬ラーゴブルーは「B級以下」だったので「52kg」、2着ファイトユアソングは「A2級」なので「54kg」。
3着ニシノラピートは地方重賞2勝の実績があったため、A1級の「56kg」に加え、地方重賞勝ちの「1kg」が加増され、合計「57kg」となる。
また、「東京スプリント(Jpn3)」覇者コーリンベリーは、ダートグレード競走勝ちの「2kg」が加増されて「58kg」だった。

少し前置きが長くなったが、過去10年のしらさぎ賞は「54～55kg」と「56kg以上」の馬が互角の成績。
ただし、直近3年は「54～55kg」が勝利しているので、近年のトレンドとしては“格上挑戦馬に注目”となるようだ。

「牝馬は格より勢い」という格言も聞かれるが、近年の傾向からすると、今年のしらさぎ賞は「勢い」を重視したい。

※1.南関東以外の馬は南関東格付基準表に当てはめて決定(加増条件は南関東所属馬と同じ)
※2.2・3歳限定競走の成績は除く

トライアル制覇の勢いは！？

【ティアラカップの着順別の成績】

しらさぎ賞と同舞台で行われるトライアルレース。

トライアル出走組は合計6勝、2着4回、3着2回。
「ティアラカップ」は“A2以下の格付馬によるレース”ということを考えると抜群の成績といえるだろう。

なお、前項「斤量別の成績」にて示した「52～53kg」「54～55kg」の計6勝、2着5回のうち、6勝、2着4回を「ティアラカップ」出走組が占める。

2025年ティアラカップの結果

上位馬には要注目！

【東京シンデレラマイルの着順別の成績】

前年末に行われるマイル重賞「東京シンデレラマイル(S3)」。
冒頭にも記載したように、南関東では貴重な南関東所属馬限定の牝馬重賞だ。

過去10年で東京シンデレラマイル連対馬はのべ6頭が出走して3勝、2着2回、3着1回。
なんと100.0%の確率で3着内に好走している。

東京シンデレラマイルとしらさぎ賞とではコース設定が大きく異なるが、やはり重賞上位馬には注目が必要だろう。

2024年東京シンデレラマイルの結果

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は3歳ダート三冠第1戦！4月29日(火祝)に大井競馬場で行われる「羽田盃(Jpn1)」を特別公開します！

南関データ分析とは

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