2019年5月8日(水)　
サラ系3歳　船橋1,700m東京湾カップ(S3)

東京ダービートライアル「東京湾カップ(S3)」！
1、2着馬には南関東クラシック第2戦「東京ダービー(S1)」への優先出走権が付与される。
東京ダービーへの貴重な切符を巡る戦いを、過去10年のデータから分析してみよう。

【過去10年の優勝馬】

過去10年の優勝馬から東京ダービー馬は出ていないものの、その後も重賞戦線で活躍する馬は多い。
代表的な馬は2010年「マグニフィカ」で、同年の“砂のダービー”「ジャパンダートダービー(Jpn1)」を制している。
また、2009年「ブルーラッド」の活躍も顕著で、同年秋には「浦和記念(Jpn2)」をはじめ、重賞3連勝を達成した。

ちなみに、1987年に行われた第1回東京湾カップの優勝馬はイナリワン。
JRAでは1989年の「天皇賞(春)(G1)」、「宝塚記念(G1)」、「有馬記念(G1)」を制し、年度代表馬に輝いているが、
南関東所属時には、デビュー8連勝で東京湾カップのタイトルを手にしている。

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

的場騎手＆左海騎手のワイド！

【騎手の傾向(敬称略)】

過去10年で複数回優勝している騎手は「吉原寛人騎手」と「御神本訓史騎手」の2名。
昨年優勝の「御神本訓史騎手」は2009年以来となる東京湾カップ制覇だった。

過去5年に限ると、「的場文男騎手」が1勝、2着2回、「左海誠二騎手」が3着3回と好相性。
偶然にも、両騎手の好走は“同年”となっており、両騎手のワイド馬券が3回も成立していることになる。

ちなみに、「的場文男騎手」、「左海誠二騎手」のワイド馬券が成立したのは2014年～2016年の3年間。
両騎手の人気を2016年から遡ると、「的場文男騎手」は「2番人気・5番人気・3番人気」。
「左海誠二騎手」は「5番人気・10番人気・2番人気」となっており、人気薄でも上位争いに加わっているのが分かる。

地元船橋勢が中心も、川崎勢の質が高い！

【所属競馬場別の成績】

「船橋所属馬」が5勝、2着8回、3着2回。
うち、ワンツー決着は4回を数えるなど、地元勢強しを印象付けている。

一方、「船橋所属馬」とそん色ない成績を残しているのが「川崎所属馬」。
連対数こそ出走頭数の多い「船橋所属馬」が勝っているが、勝率14.3%、連対率23.8%は南関東4場でトップの成績だ。
ちなみに、「川崎所属」の優勝馬3頭のうち、2頭(ジャクソンライヒ、ブルーラッド)は重賞初挑戦だった。

上位人気馬は軸には最適！？

【人気別成績】

優勝馬は「5番人気」の3勝を筆頭に、「1・6番人気以下」の2勝、「2・3・4番人気」の1勝が続く。
上位人気馬が必ずしも勝利を手にしているわけではなく、人気が無い馬でもチャンスがあるレースと言えそうだ。
ただし、三連勝式の軸としては、3着内率70.0%の「2番人気馬」が最適かもしれない。

東京湾カップは南関東クラシック第1戦「羽田盃(S1)」の前後に行われる3歳重賞。
また、東京ダービーを狙う“上がり馬”や“出世が遅れた素質馬”が出走してくることもあり、結果として大混戦となることが多いのだろう。

1番人気馬は取扱注意！？

【配当傾向】

1番人気馬が3着内を外した年は「2011年、2015年～2018年」の5回。
うち、4回が「三連単10万円超」の高配当となっている一方、
1番人気馬が3着内に好走した5回の「三連単平均配当」は8,896円となっている。

当然と言えば当然の結果ではあるが、高配当が期待できる重賞と言えそうだ。

全ての枠番が連対！

【枠番別の成績】

勝率は「外枠勢(※)」が若干良いものの、それほど内外で差があるとは言えない。
また、「1枠～8枠」まで全ての枠番で連対があるのも特徴的だろう。

東京湾カップが行われる「船橋1,700m」は、4コーナー出口、直線入り口からスタートするコース。
直線を一杯に使っての先行争いとなるため、枠順による有利/不利は少ないのかもしれない。

ちなみに、船橋は南関東4場で唯一、「スパイラルカーブ」を採用している。
「コーナー入口は緩やかに、出口はきつく」設計されており、4コーナー出口で馬群がばらけやすい。
差し馬は緩やかな3コーナーから加速でき、直線でも馬群を捌きやすくなる為、各馬が力を発揮しやすいコース設定となっている。

※「1～4枠」を内枠、「5～8枠」を外枠とする

牝馬は狙い目！

【牡馬牝馬別の成績】

「牝馬」の好走率が高い。
過去10年の「牝馬」の出走数はのべ8頭と少ないものの、2016年ディーズプリモ、2018年クレイジーアクセルが優勝。
2頭の共通点は、スピードを生かした「逃げ切りV」ということだ。

ちなみに、ディーズプリモの母はプリモタイム。
2013年「桜花賞(S1)」覇者イチリュウ 、2016年「関東オークス(Jpn2)」覇者タイニーダンサーの姉にあたり、
プリモタイムの3つ下の弟ブンブイチドウは、2010年の東京湾カップ2着なので、姪が6年越しのリベンジを果たしたことになる。

準重賞格上げで風向きが変わった？

【ブルーバードカップの着順別の成績】

歴史の古い競走で、2005年以前は“重賞競走”、2006年～2016年は“特別競走”、
そして、2017年からは“準重賞競走”として行われている。
上記は過去10年分となるが、「東京湾カップトライアル」としては今年で6回目となるので、過去5年分のデータを以下に抽出してみよう。

【ブルーバードカップ(過去5年)の着順別の成績】

過去5年で1勝、2着3回、3着1回。
2014年～2016年の3年間は2着が1回あるのみだが、2017年に準重賞へと格上げされて傾向も変わってきた。
“準重賞元年”の2017年にいきなり1、2着馬を輩出すると、昨年も2、3着馬を送り出している。

準重賞格上げで賞金がアップしたこともあり、今年もレベルの高いトライアルとなることだろう。

2019年ブルーバードカップの結果

京浜盃での悔しさを東京湾カップで晴らせ！

【京浜盃の着順別の成績】

羽田盃トライアルの「京浜盃(S2)」。
例年、南関東クラシックを狙う有力馬が参戦しているレベルの高い一戦だ。

「京浜盃」の1～3着馬は羽田盃に優先出走できるため、羽田盃と施行時期が近い東京湾カップに参戦する馬は少ない。
となると、注目は「京浜盃」で4着以下に敗れた馬たちだ。

「京浜盃4着以下」からはのべ27頭が参戦し、2勝、2着2回、3着2回。
この6頭のうち、5頭は「京浜盃」で悔しい思いをした「5～7着馬」だった。

東京湾カップは1、2着馬に東京ダービーへの優先出走権が付与される。
「京浜盃での悔しさをバネに東京湾カップで結果を出し、東京ダービーへと向かう」
と、言ったところだろう。

2019年京浜盃の結果

クラウンカップ組が4勝！

【クラウンカップの着順別の成績】

東京湾カップの約1か月前に行われる「クラウンカップ(S3)」。
東京ダービーを目指すローテーションとして、「クラウンカップ」⇒「東京湾カップ」⇒「東京ダービー」と歩む馬も多い。

過去10年で4頭の東京湾カップ覇者を輩出している「クラウンカップ」出走組。
とりわけ好成績はクラウンカップ優勝馬で、のべ3頭が東京湾カップに出走し、1勝、2着1回の成績を残している。
また、2、3着馬も好成績を残しており、3着内率はともに50.0%を超えている。
さらに、クラウンカップ4着以下から巻き返す馬も多く、東京湾カップの前哨戦としては最も重要なレースの1つと言えよう。

2019年クラウンカップの結果

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は5月15日(水)に川崎競馬場で行われる「川崎マイラーズ(S3)」です！

南関データ分析とは

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