2021年4月29日(木祝)　
サラ系3歳　大井1,800m羽田盃(S1)

南関東クラシック第1戦「羽田盃(S1)」！
今年の南関東クラシックは以下の日程で行われる。

▽4/29(木祝)「羽田盃(大井1,800m・S1)」
▽6/9(水)「東京ダービー(大井2,000m・S1)」
▽7/14(水)「ジャパンダートダービー(大井2,000m・Jpn1)」

JRAとは異なり、春シーズンに三冠競走全てが行われるのが特徴だ。

▼データ分析のポイント
・1番人気馬は連対率70%
・京浜盃or雲取賞優勝馬が主役
・2歳重賞ウイナーに注目

【過去10年の優勝馬】

サウスヴィグラス産駒の南関東クラシック完全制覇の行方は？

現3歳世代がラストクロップとなるサウスヴィグラス。
南関東クラシック(牡牝)では、この「羽田盃」のみ勝利を手にしていない。

そもそも、同産駒は牡馬クラシックに縁がなかったわけだが、2017年にヒガシウィルウィンが東京ダービー＆ジャパンダートダービーを制覇！
羽田盃では惜しくも2着に敗れていたため、同産駒による“南関東クラシック完全制覇”とはならなかったのだ。

いよいよ今年がラストチャンス。
羽田盃まで駒を進めてくる馬は出てくるだろうか！？

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

森騎手、矢野騎手、本橋騎手！

【騎手の傾向(敬称略)】

※2012年はジャルディーノ、プレティオラスが3着同着

「森泰斗騎手」が過去5年で4連対(1勝)！。
また、「矢野貴之騎手」も過去5年で1勝、3着2回と相性が良い。

その他、過去3年で1勝、2着1回の「本橋孝太騎手」にも注目したいところだ。

1番人気馬が連対率70%！

【人気別成績】

「1番人気馬」の信頼度が高い！
過去10年では6勝、2着1回(連対率70.0%！)の成績を残している。

さらに、「2番人気馬」も2勝、2着3回と結果を出しており、「1・2番人気馬」でのワンツー決着は3回。
「連対」に限ると、過去10年の連対馬20頭のうち、18頭を「4番人気以内」の馬が占めているのだ。

「6番人気以下」はのべ87頭が出走し1勝、2着1回、3着7回(※)。
連対数は上位人気馬に劣るものの、3連勝式の3着欄にはマークしたいところだろう。

※2012年は9番人気ジャルディーノ、11番人気プレティオラスが3着同着

堅い重賞！

【配当傾向】

※2012年は3着同着のため、2通りの配当金額の合算を2012年の配当として平均配当を算出

前述の「人気別成績」で示した通り、上位人気馬同士でのワンツー決着が多いため、「単勝」「馬複」は比較的堅い配当となっている。
また、3着には人気薄の台頭はあるものの、「三連単」が万馬券となったのは2012年、2015年、2018年、2020年の4回だ。

船橋＆大井が18連対！

【所属競馬場別の成績】

「船橋所属馬」と「大井所属馬」が2強を形成。
過去10年の連対馬20頭中、18頭を両所属馬で占めている状況だ。

両所属馬の成績は「船橋所属馬」の5勝、2着6回、「大井所属馬」の3勝、2着4回。
厩舎別では、「矢野義幸厩舎(船橋)」が2018年、2019年の連覇を含めて3勝を挙げる活躍ぶりだ。

その他の2場「浦和所属馬」と「川崎所属馬」はやや苦戦気味。
「浦和所属馬」の1勝は2016年タービランスだが、その前の勝利は1995年ヒカリルーフアスまで遡る。
同様に、昨年の優勝馬ゴールドホイヤーは、2004年トキノコジロー以来となる「川崎所属馬」による勝利だった。

枠番による有利不利は少ない

【枠番別の成績】

2014年からの優勝枠番を並べてみると、「7枠」⇒「7枠」⇒「1枠」⇒「1枠」⇒「5枠」⇒「5枠」となる。
昨年は「6枠」が勝利しているので、法則的に今年は…ろく？

内枠～外枠の傾向としては、特定の枠番が勝利してはいるものの、全ての枠に連対実績があるように大きな偏りはない。
過去10年の羽田盃平均出走頭数は13.7頭(フルゲート16頭)。
南関東で一番広い「大井外回りコース(1周1,600m)」ということもあり、どの枠からでも力を出し切れる傾向にあるようだ。

実績ある牝馬には要注目

【牡馬牝馬別の成績】

牡馬クラシック第1戦ということもあり、牝馬の出走は過去10年で5頭と少ない。
一方で「牝馬」の好走率は高く、「2011年クラーベセクレタ(優勝)」と「2012年エミーズパラダイス(2着)」が2着内に好走している。

それもそのはず。
「クラーベセクレタ」は羽田盃トライアル「京浜盃(S2)」の優勝馬。
エミーズパラダイスは2歳女王決戦「東京2歳優駿牝馬(S1)」で2着の実績があった。

牡馬クラシックとはいえ、実力を兼ね備えた牝馬の挑戦は見逃せないところだろう。

京浜盃優勝馬が主役！

【京浜盃の着順別の成績】

羽田盃トライアル「京浜盃」との関連性が非常に興味深い。

過去10年の「京浜盃」優勝馬は全て羽田盃に出走して4勝、2着3回、3着1回。
目下、7年連続で羽田盃3着内の馬を輩出しているのだ(3勝、2着3回、3着1回)。

さらに、「京浜盃」2着馬の成績は1勝、2着1回、3着1回。
「京浜盃」の1、2着馬が羽田盃でどちらも連対しなかったケースは2012年の1回しかない。

「京浜盃」以外のレースをステップに羽田盃を制した馬は、
2012年アートサハラ、2017年キャプテンキング、2019年ミューチャリー、2020年ゴールドホイヤー。

アートサハラは羽田盃と同舞台の「チューリップ特別(大井1,800m)」を制しての戴冠。
キャプテンキングは南関東移籍初戦ではあったものの、JRAオープンの「ヒヤシンスS」で5着に好走。
ミューチャリーは同年に重賞へと昇格した「雲取賞(S3)」で2着、ゴールドホイヤーは「雲取賞」を勝利していた。

2021年京浜盃の結果

王道ローテに！

【雲取賞の着順別の成績】

2019年から「S3重賞」に昇格した「雲取賞(S3)」。
施行条件も「大井1,600m(内)」 ⇒ 「大井1,800m(外)」に替わり、より一層、羽田盃との関連性は高くなってくるだろう。

「雲取賞」出走組はのべ31頭が出走し、3勝、2着1回、3着2回。
2018年までは「準重賞」として行われていたが、やや苦戦を強いられていると言えそうだ。

ただし、重賞昇格とともにレースレベルは格段に向上。
2019年は雲取賞2着のミューチャリー、2020年は雲取賞1着のゴールドホイヤーが羽田盃を制している。
また、2019年雲取賞覇者ヒカリオーソは後の東京ダービー馬だ。

2021年雲取賞の結果

好走馬は少ない…

【クラシックトライアル(TR)の着順別の成績】

2017年から行われている「クラシックトライアル競走」。
1着馬には東京ダービー、1、2着馬には羽田盃への優先出走権が付与される。

早い時期にクラシック出走を確定できる夢のようなトライアル。
ただし、羽田盃との関連性は低く、3着内に好走した馬は昨年の優勝馬ブラヴール(京浜盃1着、羽田盃2着)のみ。

2021年クラシックトライアル競走の結果

ハイセイコー記念覇者に注目！

【南関2歳重賞ウイナーの成績】

南関東では例年、9月～12月にかけて2歳重賞が行われる。

各重賞馬の成長力は気になるところだが、データ的には悪くない数字と言えるだろう。
これと同様のデータは、今年の京浜盃(南関データ分析)でも抽出しているが、その時の数字は下表の通り。

出走頭数こそ「京浜盃」と「羽田盃」では異なるものの、各2歳重賞の連対率は羽田盃の方が明らかに良い。
特に、「ハイセイコー記念」の優勝馬は、京浜盃時の連対率0.0%から、羽田盃では50.0%にまで上昇しているのだ。

“本番で一変”する2歳重賞ウイナーの存在を忘れてはいけない。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は新設の3歳スプリント重賞！5月3日(月祝)に船橋競馬場で行われる「若潮スプリント(S3)」です！

南関データ分析とは

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