2022年2月9日(水)　
サラ系4歳以上　大井2,600m金盃(S2)

日本で一番長いダート重賞「金盃(S2)」
南関東のみならず、国内で行われるダート重賞では最も長い距離(2,600m)で争われる。
向こう正面からスタートし約1周半の攻防。
馬と騎手との折り合い、騎手同士の駆け引き、まさに人馬一体となる争いは見応え十分だ！

なお、金盃は2015年から距離が2,600m(旧2,000m)に変更されているため、一部の分析は2015年以降のデータとする。

※第1回～第18回は2,400m、第19回～第58回は2,000m、第59回(2015年)以降は2,600m

▼データ分析のポイント
・騎手も馬も実績重視
・7歳以上の古豪に注目
・過去の金盃好走馬が活躍

【過去10年の優勝馬】

過去10年の優勝馬のうち、2,000m以上の南関重賞 or JRA重賞を“複数”制している馬は4頭(太字)。
南関東では長距離重賞が限られていることもあり、ステイヤーにとっては大目標となるレースの1つとなっている。

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

長距離戦は騎手の腕の見せ所！？

【騎手の傾向(敬称略)】

長距離戦は騎手で買え！？
過去10年の1着～3着には、年間100勝以上をマークするジョッキーがずらりと並んでいる。
「太字」は前年に100勝以上(※)の勝ち星を挙げた騎手で、さらに「赤字」は前年の南関東リーディング上位3名だ。
※JRA含む

距離が2,600mとなった2015年以降の7年間では、「森泰斗騎手」が6回も3着内に好走。
さらに、「吉原寛人騎手」「御神本訓史騎手」「本田正重騎手」「石崎駿騎手」も3着内に複数回好走している。

また、優勝騎手の「御神本訓史騎手(2015年)」「真島大輔騎手」「森泰斗騎手(2018年/2020年)」は、前年の南関東リーディングで2位以内だった。

“リピーター”と“前年の南関東リーディング2位以内”の騎手には要注目となりそう。
ちなみに、南関東4場の総合リーディングは「森泰斗騎手」「矢野貴之騎手」「笹川翼騎手」の3名が2019年から上位を独占中だ。

2021年南関東リーディングはこちら

大井vs船橋

【所属競馬場別の成績】

地元の「大井所属馬」が4勝、2着6回、3着4回。
これを上回るのが「船橋所属馬」の5勝、2着2回、3着6回となり、両場合わせると9勝、2着8回、3着10回とほぼほぼ独占状態だ。

この独占状態を打ち破ったのが2021年優勝のマンガン。
「川崎所属馬」としての金盃優勝は、2001年のインテリパワー以来だった(2002年は「船橋所属」として金盃連覇)。

6番人気以下が活躍

【人気別成績】

「1番人気馬」に絶対的な信頼度はない。
「1～5番人気馬」までが総じて結果を残している反面、4着以下に敗れるシーンも少なくないようだ。

また、特徴的なのは「6番人気以下」の好走。
勝率こそ1.0%と高くないものの、連対率6.9%、3着内率8.9%は人気を考えると上々の成績ではないだろうか。
昨年も1着から順に「2番人気」⇒「6番人気」⇒「1番人気」で決着しているように、「6番人気以下」の馬たちが波乱を演出している。

高配当が期待できる！？

【配当傾向】

「馬複」の平均は7,867円、「三連単」は同144,249円。
前項の「人気別成績」の通り、軸馬の選択が難しく、人気薄の好走も多いため高配当となる傾向にあるようだ。

「1枠」の好走率が高い

【枠番別の成績(過去7年)】

ここからは金盃が2,600mとなった2015年以降、7年間のデータでお届けする。

過去7年では「1枠」「2枠」「5枠」「6枠」の好走が目立つ。
「3枠」「4枠」「7枠」も1回ずつ連対しているが、その他は全て上記の枠番が3着内に好走しているのだ。

特に「1枠」は連対率25.0%、3着内率50.0%とハイアベレージ。
優勝馬こそ出ていないものの、コーナーを6回通過する長距離戦だけに、最短距離を走れる枠はプラスに作用するのかもしれない。

【牡馬牝馬別の成績(過去7年)】

タフな条件でもあり、「牝馬」の参戦は2017年タイムビヨンド(6着)のみ。

古豪が活躍！

【年齢別の成績(過去7年)】

「7歳以上」の古豪が5勝、2着2回、3着4回。
2016年～2020年まで「7歳以上」の馬が5連覇を達成したが、年齢別にさらに細かく見てみよう。

以上のデータより「7歳」～「10歳」が勝ち星を挙げているのが分かる。
これを少し掘り下げてみると…

▽2016年2着ユーロビート(7歳時)　⇒　8歳時に金盃優勝！
▽2017年3着クラージュドール(7歳時)　⇒　8歳時に金盃優勝！
▽2019年1着 サウンドトゥルー(9歳時)　⇒　10歳時に金盃連覇！(11歳時にも3着)

年齢を重ねて着順を上げているように、円熟味を増したステイヤーには一目置きたいところだろう。

オープン馬が強い！

【斤量別の成績(過去7年)】

金盃の「斤量」はクラス別定で、以下の通りとなる。

▼A1級56kg　A2級54kg　B1級以下52kg　牝馬2kg減
※2021.2.15～2022.2.4までのダートグレード競走/JRA重賞1着馬は2kg、南関東S1/S2重賞1着馬は1kg加増
※2歳・3歳限定競走は除く

秋の「東京記念(S1・2,400m)」は年齢/性別による「定量戦」なので、クラス(格付)が下の馬にとっては金盃の方が走りやすい条件だ。

結論的には斤量「56kg」「57kg以上」を背負うオープン馬(A1級)が強い。
唯一、「54kg(A2級)」で優勝したのは2016年のジャルディーノだが、当時4連勝中で、オープン競走を完勝していた実力馬だった。

ちなみに、南関東のクラスは「番組賞金」によって決定する。
JRAでは基本的に1つ勝つと上のクラスに昇級するが、南関東では5着でも賞金を獲得すると上のクラスに昇級できるのである。

南関東の「クラス」「番組賞金」について、詳しくはこちらをご覧頂きたい。

金盃が得意な馬を探せ！

【金盃の1～3着馬】

「太字」の馬は金盃で複数回、3着内に好走した馬となる。
距離が2,600mに変更された2015年以降もリピーターが活躍する傾向に変わりはないようだ。

リピーターの活躍は大井2,400mで争われる「東京記念」の南関データ分析でも記載しているが、
南関東においては限られた条件(※)ということもあり、長距離戦を目標に息の長い活躍をする馬が多いのかもしれない。

※南関東で行われる2,400m以上の重賞は「金盃」「東京記念」「ダイオライト記念(船橋2,400m・Jpn2)」の3競走

【金盃トライアル(金盃TR)の着順別の成績】

2019年の金盃時から実施されている「金盃トライアル競走」。
(年跨ぎのため、初回のレースは2018年12月実施)

トライアル組からは2着1回、3着1回の好走馬を送り出しているが、ともにトーセンブルが該当する。
今年で4回目となるためデータは少ないが、長距離が得意なステイヤーが参戦しているだけに大注目だろう。

2021年金盃トライアルの結果

好走率が高い！

【報知オールスターカップ(報知ASC)の着順別の成績(過去7年)】

お正月の川崎開催で行われる2,100mの重賞。
金盃の前後は中長距離重賞が南関各場で行われていることもあり、「報知オールスターカップ(S3)」からの転戦馬は少ない。

「報知オールスターカップ」の上位馬は好走率も高いが、注目は同レース4着以下の馬たち。
「報知オールスターカップ」出走組の全4勝中、3勝を占めているように、さらなる距離延長で前進しているのだ。

小回りの川崎コースから広い大井外回りコースへ。
条件替わりで一変する馬を見つけたいところだろう。

ちなみに、2021年の金盃覇者マンガンは「報知オールスターカップ」2着からの戴冠だった。

2022年報知オールスターカップの結果

もう一つの大井長距離重賞

【東京記念の着順別の成績(過去7年)】

前年の9月～10月に行われる2,400mの「東京記念」。
前述したように、南関東では貴重な長距離重賞ということで、金盃と同様に多くのステイヤーが参戦している。

現在、6年連続で「東京記念」優勝馬が金盃に出走して1勝、2着1回、3着2回、6着2回。
絶対的な信頼感はないものの、安定した成績を残していると言えるだろう。

2021年東京記念の結果

ステイヤーが大活躍！

【前走の距離別の成績(過去7年)】

こちらのデータは「前走の距離別の成績」となる。
前走が「2,000m以上」の馬が全7勝を挙げ、2着4回、3着7回と長距離路線組がきっちりと結果を残している。

一方、前走「1,800m未満」と「1,800m～2,000m未満」は2着が合計3回あるのみ。
大幅な距離延長はプラスとはなっていないようだ。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は3歳重賞！「金盃」の翌日2月10日(木)に大井競馬場で行われる「雲取賞(S3)」です！

南関データ分析とは

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