2024年1月24日(水)　
サラ系4歳以上　大井2,600m金盃(S2)

日本で一番長いダート重賞「金盃(S2)」
南関東のみならず、国内で行われるダート重賞では最も長い距離(2,600m)で争われる。
向こう正面からスタートし約1周半の攻防。
馬と騎手との折り合い、騎手同士の駆け引き、まさに人馬一体となる争いは見応え十分だ！

なお、金盃は2015年から距離が2,600m(旧2,000m)に変更されているため、一部の分析は2015年以降のデータとする。

※第1回～第18回は2,400m、第19回～第58回は2,000m、第59回(2015年)以降は2,600m

▼データ分析のポイント
・騎手も馬も実績重視
・過去の金盃好走馬が活躍
・前年の東京記念優勝馬も好成績

【過去10年の優勝馬】

過去10年の優勝馬のうち、2,000m以上の南関重賞 or JRA重賞を“複数(※)”制している馬は5頭(太字)。
南関東では長距離重賞が限られていることもあり、ステイヤーにとっては大目標となるレースの1つとなっている。
※当年の金盃優勝を含める

過去5年の成績はこちら
第1回からの歴代優勝馬はこちら

長距離戦は騎手の腕の見せ所！？

【騎手の傾向(敬称略)】

長距離戦は騎手で買え！？
過去10年の1着～3着には、年間100勝以上をマークするジョッキーがずらりと並んでいる。
「太字」は前年に100勝以上(※)の勝ち星を挙げた騎手で、さらに「赤字」は前年の南関東リーディング上位3名だ。
※JRA含む

距離が2,600mとなった2015年以降の9年間では、「森泰斗騎手」が6回も3着内に好走。
さらに、「御神本訓史騎手」は過去9年で4勝を挙げ、「本田正重騎手」は直近4年だけで2着2回、3着2回の成績を残している。

ちなみに、南関東4場の総合リーディングは「笹川翼騎手」「森泰斗騎手」「矢野貴之騎手」の3名が2019年から上位を独占中だ。

2023年南関東リーディングはこちら

大井vs船橋

【所属競馬場別の成績】

地元の「大井所属馬」が4勝、2着6回、3着4回。
対するは「船橋所属馬」の4勝、2着2回、3着6回となり、両場合わせると8勝、2着8回、3着10回とほぼほぼ独占状態だ。

この独占状態を打ち破ったのが2021年マンガン(川崎)と2023年カイル(浦和)。
「川崎所属馬」としての金盃優勝は2001年のインテリパワー以来、「浦和所属馬」は1998年グランプリクン以来だった。

2番人気と6番人気以下が活躍

【人気別成績】

「2番人気馬」が計4勝と頭一つ抜けた成績。
「1番人気馬」を始めとした上位人気馬の信頼度はあまり高くないので、「2番人気馬」の活躍は際立っている。

また、特徴的なのは「6番人気以下」の好走。
出走頭数が多いので勝率2.0%は高くないものの、連対率8.1%、3着内率10.1%は人気を考えると上々の成績ではないだろうか。

なお、2023年は1着から「8番人気」⇒「12番人気」⇒「2番人気」の順。
信頼度の高い「2番人気」と「6番人気以下」の組み合わせだったのでデータ傾向通りではあった。

高配当が期待できる！？

【配当傾向】

「馬複」は万馬券3回で過去10年の平均配当は12,117円、「三連単」は10万オーバーが4回、平均180,535円。
上位人気馬が勝利しているので「単勝」は落ち着いている一方、連勝式の配当はかなり跳ねている傾向にある。

「8枠」はマイナス

【枠番別の成績(過去9年)】

ここからは金盃が2,600mとなった2015年以降、9年間のデータでお届けする。

連対率は「1枠」～「7枠」まで大きな差は無いものの、内側の方が有利な傾向と出ている。
また、3着内に1度も好走実績がない「8枠」はマイナス要素と言えそうだ。

大井2,600mはコーナーを6回通過するコース設定でもあり、最短距離を走れる枠はプラスに作用するのかもしれない。

【牡馬牝馬別の成績(過去9年)】

「牝馬」の参戦は2017年タイムビヨンド(6着)、2023年コスモポポラリタ(5着)のみ。
特殊な条件に挑戦してきた牝馬でもあり、善戦している点には注目したい。

古豪が活躍！

【年齢別の成績(過去9年)】

「7歳以上」の古豪が5勝、2着3回、3着5回。
2016年～2020年まで「7歳以上」の馬が5連覇を達成したが、年齢別にさらに細かく見てみよう。

以上のデータより「7歳」～「10歳」が勝ち星を挙げているのが分かる。
これを少し掘り下げてみると…

▽2016年2着ユーロビート(7歳時)　⇒　8歳時に金盃優勝！
▽2017年3着クラージュドール(7歳時)　⇒　8歳時に金盃優勝！
▽2019年1着 サウンドトゥルー(9歳時)　⇒　10歳時に金盃連覇！(11歳時にも3着)

年齢を重ねて着順を上げているように、円熟味を増したステイヤーには一目置きたいところだろう。

オープン馬が強い！

【斤量別の成績(過去9年)】

金盃の「斤量」はクラス別定で、以下の通りとなる。

▼A1級56kg　A2級54kg　B1級以下52kg　牝馬2kg減
※2023.2.20～2024.1.19までのダートグレード競走/JRA重賞1着馬は2kg、南関東S1/S2重賞1着馬は1kg加増
※3歳限定競走は除く

秋の「東京記念(S1・2,400m)」は年齢/性別による「定量戦」なので、クラス(格付)が下の馬にとっては金盃の方が走りやすい条件だ。

結論的には斤量「56kg」「57kg以上」を背負うオープン馬(A1級)が強い。
唯一、「54kg(A2級)」で優勝したのは2016年のジャルディーノだが、当時4連勝中で、オープン競走を完勝していた実力だった。

ちなみに、南関東のクラスは2024年1月より「格付ポイント制」によって決定している。
JRAでは基本的に1つ勝つと上のクラスに昇級するが、南関東では5着でもポイントを獲得すると上のクラスに昇級できるのである。

南関東の「クラス」「格付ポイント制」について、詳しくはこちらをご覧頂きたい。

金盃が得意な馬を探せ！

【金盃の1～3着馬】

「太字」の馬は金盃で複数回、3着内に好走した馬となる。
距離が2,600mに変更された2015年以降もリピーターが活躍する傾向に変わりはないようだ。

リピーターの活躍は大井2,400mで争われる「東京記念」の南関データ分析でも記載しているが、
南関東においては限られた条件(※)ということもあり、長距離戦を目標に息の長い活躍をする馬が多いのかもしれない。

2023年も2着トーセンブル(12番人気)が2020年、2021年に続いて3回目の3着内、3着セイカメテオポリスは前年の2着馬だった。

※南関東で行われる2,400m以上の重賞は「金盃」「東京記念」「ダイオライト記念(船橋2,400m・Jpn2)」の3競走

【金盃トライアル(金盃TR)の着順別の成績(過去6年)】

2019年の金盃時から実施されている「金盃トライアル競走」。
(年跨ぎのため、初回のレースは2018年12月実施)

今回で6回目となり、過去5年のトライアル組からは2着2回、3着2回の好走馬を送り出している。
該当馬はトーセンブル(2着2回、3着1回)とサトノプライム(3着)の2頭だ。

まだまだデータは少ないものの、長距離が得意なステイヤーが参戦しているだけに大注目だろう。

2023年金盃トライアルの結果

もう一つの大井長距離重賞

【東京記念の着順別の成績(過去9年)】

前年の9月～10月に行われる2,400mの「東京記念」。
前述したように、南関東では貴重な長距離重賞ということで、金盃と同様に多くのステイヤーが参戦している。

現在、8年連続で「東京記念」優勝馬が金盃に出走して2勝、2着1回、3着2回、6着3回。
同じ“大井の長距離重賞”として親和性は非常に高いという結果だ。

2023年東京記念の結果

ステイヤーが大活躍！

【前走の距離別の成績(過去9年)】

こちらのデータは「前走の距離別の成績」となる。
前走が「2,000m以上」の馬が全9勝を挙げ、2着5回、3着9回と長距離路線組がきっちりと結果を残している。

一方、前走「1,800m未満」と「1,800m～2,000m未満」は2着が合計4回あるのみ。
大幅な距離延長はプラスとはなっていないようだ。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は2月1日(木)に川崎競馬場で行われる「報知オールスターカップ(S3)」です！

南関データ分析とは

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