2025年12月4日(木)　
サラ系2歳　大井1,200mジェムストーン賞(S3)

2歳スプリント重賞「ジェムストーン賞(S3)」
2020年に準重賞として始まったジェムストーン賞。
2024年には重賞に昇格し、2歳スプリント路線の目標レースに生まれ変わった。

※本データ分析は2020年以降の準重賞及び重賞のデータを採用

▼データ分析のポイント
・笹川騎手と矢野騎手に注目
・牝馬も好勝負可能
・大井1,200mのスペシャリストを探せ

【過去5年の優勝馬】

実施当初は年内のTCKトゥインクルレース最終日を飾っていたメイン競走。
初年度の優勝馬ギシギシはその後、スプリント重賞を2勝し、この路線の代表馬にまで出世している。

さらに、本競走のレベルの高さは、2021年の2着馬ミゲル、3着馬エスポワールガイが重賞ウイナーに上り詰めて証明済みだ。

重賞に昇格した2024年は出走頭数が14頭に増え、従来までの平均出走頭数8頭から飛躍的に向上。
勝ち馬プリムスパールスは「ネクストスター東日本(S3)」4着、2着フレンドローマは3歳ダート三冠皆勤、
3着ミラクルメイキングは明けて3歳、無傷の3連勝を飾るなど、準重賞当時以上にジェムストーン賞が果たす役割は大きくなっている。

2025年は重賞昇格2年目。
3歳スプリント路線も充実が図られる昨今、2歳スプリント王の座を獲得して大きく羽ばたいていきたい。

過去の成績はこちら

リーディング上位2名の争い

【騎手の傾向(敬称略)】

南関東リーディングの上位二傑「笹川翼騎手」「矢野貴之騎手」が好相性。

「笹川翼騎手」は過去5年で2勝、2着1回。
勝利した2回は大井の小林分厩舎(千葉県印西市)に所属する「荒山勝徳厩舎」「福田真広厩舎」で挙げている。

なお、2025年の「笹川翼騎手×荒山勝徳厩舎」はファーンヒルでの「JBCスプリント(Jpn1)」を含め重賞4勝、
「笹川翼騎手×福田真広厩舎」はマウンテンローレルで「黒潮盃(S3)」を勝利している(11/12時点)。

対する「矢野貴之騎手」は2022年から3年連続で2着に好走中。
大井限定のリーディングでは2年連続8回目の1位をおおよそ手中に収めているだけに、今年こそはジェムストーン賞のタイトルを獲得したいところ。

2025年南関東リーディングはこちら
2025年大井リーディングはこちら

南関東リーディングは「浦和」「船橋」「大井」「川崎」の“南関東4競馬場”を合計した成績。
今年も残り約1か月となったが、11/14時点の勝利数では「笹川翼騎手」、収得賞金では「矢野貴之騎手」がトップを走っている。

ちなみに、「笹川翼騎手」が南関東リーディング(勝利数)を獲得すれは2023年以来2回目、「矢野貴之騎手」なら2017年以来2回目だ。

中心は大井所属馬だが！？

【所属競馬場別の成績】

2020年～2023年の4年間は準重賞として実施。
同期間中は「大井所属馬」の4勝、2着2回、3着2回なので、全ての勝ち馬を送り出していたことになる。

しかしながら、重賞に昇格した2024年は大井以外からの遠征馬(船橋所属馬)がいきなり勝利。
準重賞当時から質の高い馬たちが遠征してきていたが、重賞昇格でよりその傾向は強くなったのかもしれない。

「大井所属馬」の出走頭数が多くなるだろうが、好走率の高い他場所属馬、特に「船橋所属馬」には注目した方が良いだろう。

重賞昇格で混戦に？

【人気別成績】

特徴的なのは「1番人気馬」の成績。
勝利実績はないものの、2着4回、3着1回で、連対率は80.0%、3着内率は100.0%と“連軸”としての信頼度は100点満点だ。

前述もしたが、準重賞当時の平均出走頭数は「8頭」なので、基本的には上位人気馬が活躍。
勝利した5頭は全て「2～5番人気馬」、2着は4頭が「1番人気馬」で、3着も4頭が「1～4番人気馬」となる。

重賞に昇格した2024年(14頭立て)は1着から順に「5番人気馬」⇒「9番人気馬」という結果だったので、
多頭数となった場合は人気薄の台頭がありそう。

多頭数なら荒れる可能性も！？

【配当傾向】

2020年～2023年の平均を見てみよう。

▽単勝：495円
▽馬複：445円
▽三連単：9,033円

これが2024年の「単勝：1,760円」「馬複：16,740円」「三連単：128,840」で様変わり。
重賞としては1回しか施行実績がないため一概には言えないが、2歳馬で多頭数となれば紛れが生じる可能性も高いだろう。

揉まれる1枠は不利？

【枠番別の成績】

過去5年のデータとなるのでバラつきはあるが、3着内に好走した頭数では内～外まで大きな差はない。
一方、勝ち星となると「4枠以降」のみで、「1～3枠」は0勝、とりわけ「1枠」は連対実績もなく苦戦中と言えそう。

ちなみに、「1枠」は2021年と2022年に3着しているが、ともにレース史上最も頭数の少ない「7頭立て」だった。

こちらは直近3か月で行われた「大井1,200m」のデータ。
2歳戦に限定したデータではないものの、「1枠」の勝率は低く、3着内率は高いという傾向は上記に合致するところだ。

牝馬も速い

【牡馬牝馬別の成績】

過去の南関データ分析を参考にすると、スプリント戦は性別による差が出にくい傾向にある。
本競走でも「牝馬」は過去5年で2勝、2着1回、3着1回となり、勝率、連対率では「牡馬」を上回っているのだ。

2020年の準重賞当時から斤量は獲得賞金額(2022年以降は番組ポイント)による「別定」。
基本重量は「牝馬」が1kg軽いものの、成績次第では「牡馬」と同斤量ないし超える斤量を背負っている。

ただし、過去に3着以内で好走した「牝馬」4頭は、全て「牡馬」より1kg軽い斤量での出走。
データ上では「牡馬」と同等以上の斤量を背負うよりは、1kgのアドバンテージを生かしているケースの方が多い。

ちなみに、2024年の重賞初年度は牡馬と同斤量のラブミーメアリーが3番人気に推されたものの8着に敗れている。

巻き返す馬が多い

【ゴールドジュニア(GJ)の着順別の成績】

大井1,400mで争われる2歳重賞。
本競走も2020年に重賞へと昇格、距離は紆余曲折を経たもののジェムストーン賞の重賞昇格に伴い「1,400m」に落ち着いた感がある。

上表のデータは「2020年：1,400m」「2021年～2023年：1,200m」「2024年：1,400m」でのもの。

2020年～2023年は両レースの格付上、重賞　⇒　準重賞のローテーションとなり、上位入線馬は賞金獲得＝斤量を背負うことになる。
その影響もあってか「ゴールドジュニア」の1～3着馬からは2020年サウスワールドのみ参戦して、ジェムストーン賞では2着だった(斤量56kg)。

また、同じく2020年～2023年の「ゴールドジュニア」4着以下の組は3頭が出走して2着1回、3着2回。
重賞で揉まれた経験を活かした結果が「3着内率100.0%」というハイアベレージに繋がっているのかもしれない。

さて、両レースが“重賞”として実施された2024年。
「ゴールドジュニア」上位馬の参戦はなかったものの、4着以下からは3頭が参戦して優勝馬も送り出している。

その他、2024年の「ゴールドジュニア」組からは重賞上位馬が出ているように、レベルの高い一戦であることは間違いない。

2025年ゴールドジュニアの結果

参戦例は多くないが…

【ハイセイコー記念の着順別の成績】

大井1,600mが舞台となる南関東グレードでは最も格式の高い「S1」重賞。
例年、ゴールドジュニアの約2か月後、ジェムストーン賞の約1か月前に行われている。

上記2レースは「外回りコース」、これに対して「ハイセイコー記念」は「内回りコース」を使用。
「ハイセイコー記念」⇒「ジェムストーン賞」は距離短縮に加え、内回りから外回りコースと条件的には大きく替わってくるのだ。

ちなみに、前項の「ゴールドジュニア」と同じく、ハイセイコー記念の上位馬は斤量を課されるケースが多い。
過去5年の同レース1～3着馬では、2021年に「ハイセイコー記念」2着のミゲルが斤量57.0kgを課せられながら2着に好走している。

その他の参戦例は「ハイセイコー記念」4着以下からのみ。
該当馬は4頭と少ないのだが、2021年にはフォラステロが勝利を手にしている。

2025年ハイセイコー記念の結果

スペシャリストに軍配

【大井1,200mの経験有無別の成績】

こちらのデータは「大井1,200m」の経験があるか否か。

まずは「経験あり」だが、該当馬は30頭が出走して4勝、2着4回、3着4回。
対する「経験なし」は1勝、2着1回、3着1回となるので、質量ともに「経験あり」に分があるという結果に。

ちなみに、「大井1,200m」を2勝以上している馬は9頭が出走して1勝、2着2回、3着1回。
勝率11.1%、連対率33.3%なので、全頭対象の「経験あり」とそれほど差は出ていないということになる。

ここもスペシャリストだ

【前走の距離別の成績】

最後は「前走の距離別の成績」を見てみよう。

前項「大井1,200m」にも通ずるが、スペシャリストが順当に力を発揮している。
前走距離が「1,200m(※)」の馬は30頭が出走して5勝、2着3回、3着3回となり、他路線からの挑戦をことごとく跳ね返している。
※大井1,200mとは限らない

次に成績が良いのは「1,500m以上」からの参戦で2着2回、3着1回。
該当馬は2着がミゲル、サウスワールド、3着がデーレーラプターだが、偶然か必然か、3頭とも大井以外からの遠征馬だった。

狙いは1,200mのスペシャリストと他場から遠征してくる距離短縮馬だ。

今回の「南関データ分析」はここまで！
次回は12月10日(水)に船橋競馬場で行われる「船橋記念(S3)」です！

南関データ分析とは

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