南関重賞を解く南関ﾃﾞｰﾀ分析|SPAT4ﾎﾟｲﾝﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ

2020年1月8日(水) 船橋1,000m
船橋記念(S3)

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ﾋﾟﾝｸの枠がｽｺﾞｲ!
【枠番別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
1枠【1-0-1-8】
2枠【1-0-0-9】
3枠【1-1-1-11】
4枠【1-1-3-10】
5枠【3-2-0-12】
6枠【0-1-1-16】
7枠【1-2-0-17】
8枠【2-3-4-11】

最も好成績を挙げているのはﾋﾟﾝｸの｢8枠｣!｢8枠｣は2勝､2着3回､3着4回の成績を残しており､3着内に入らなかった年は過去10年で1度しかない｡これは率でも明確に出ており､3着内率45.0%は｢枠番別｣ﾄｯﾌﾟの数字だ｡

次いで､成績が良いのが｢5枠｣の3勝､2着2回｡ｱﾋﾟｱが2年連続で｢5枠｣を引いていることもあるが､2019年の勝利を加算して勝率､連対率はﾄｯﾌﾟに躍り出た｡

ちなみに､上記の｢5枠｣と｢8枠｣はともに､2017年から3年連続で3着内に好走している｡

ｽﾋﾟｰﾄﾞ勝負なら牝馬も通用!
【牡馬牝馬別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
牡馬【7-9-5-65】
牝馬【1-1-4-22】
ｾﾝ馬【2-0-1-7】

牡馬牝馬混合の重賞は数多くあるが､船橋記念は｢牝馬｣が活躍している重賞の1つ｡

過去10年で｢牝馬｣は1勝､2着1回､3着4回｡2014年から2018年までの5年間は､｢牝馬｣が“1頭だけ"3着内に好走していた｡

上記の｢牝馬｣5頭を､前項の｢枠｣と絡めてみると…｢8枠の牝馬｣が3頭､｢3枠の牝馬｣が2頭となる｡華やかな枠色に｢牝馬｣が収まったときは注目してみても面白いかもしれない｡

世代間のｽﾋﾟｰﾄﾞ比べ!
【年齢別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
4歳【1-1-1-9】
5歳【1-2-1-14】
6歳【2-3-3-19】
7歳以上【6-4-5-52】

過去10年で最も勝ち星を挙げているのは｢7歳以上｣の6勝｡ただし､ﾅｲｷﾏﾄﾞﾘｰﾄﾞが4連覇した際の年齢は｢6歳～9歳｣､ｱﾋﾟｱの連覇が｢7歳･8歳｣なので､｢7歳以上｣の6分の5勝は両馬によるものだ。

一方､連対率では各世代が拮抗｡年齢を重ねた馬は出走頭数こそ多いものの､ｽﾋﾟｰﾄﾞ勝負なら若い馬も負けていない｡

実績馬強し!
【斤量別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
57(57.5)kg【7-4-3-27】
55(55.5)kg【2-2-2-25】
53(53.5)kg以下【1-4-5-42】

船橋記念の斤量は“ｸﾗｽ別定"
斤量は【A1級57kg･A2級55kg･B1級以下53kg･牝馬2kg減】となり､獲得賞金額などによる斤量の加増は無いので､実績馬にとっては力を出し易い条件だ｡

そんな条件でもあり､｢57kg｣を背負うA1級の馬が7勝､2着4回､3着3回で最も成績が良い｡次いで､｢55kg｣､｢53kg以下｣と続くが､やはり｢53kg以下｣の馬が出走表に並ぶとどうしても注目してしまう｡

｢53kg以下｣の馬はのべ52頭が出走し､1勝､2着4回､3着5回｡このうち､1勝､2着1回､3着2回(のべ18頭)は｢51kg｣の馬なのである｡斤量｢51kg｣は“B1級以下の牝馬"となるので､格上挑戦の牝馬だからといって侮ってはいけない｡

★冬期の斤量について
通年ﾅｲﾀｰを実施している船橋は､寒さの厳しい冬期期間中も｢ﾊｰﾄﾋﾞｰﾄﾅｲﾀｰ｣として実施される｡このため､ｼﾞｮｯｷｰが着用するｱﾝﾀﾞｰｼｬﾂ分(寒さ対策)の重量｢0.5kg｣が斤量に上乗せされるのである｡例えば､船橋記念に出走するA1級の馬は斤量57.0kgが通常なのだが､斤量57.5kgでの出走となるのだ｡

寒い中､風を切って走るｼﾞｮｯｷｰにもご注目頂きたい!

好走実績は全てあの馬!
【ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟの着順別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ1着【2-0-0-0】
ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ2着【0-0-0-0】
ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ3着【0-0-0-1】
ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ4着以下【2-0-0-8】
※｢ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ｣の施行時期が12月に移行して以降のﾃﾞｰﾀ(2011年実施回から8年分)

浦和1,400mで争われる｢ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ(S2)｣｡ 2017年12月の実施回から距離1,400m(旧1,500m)で行われている｡

過去8年の｢ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ｣出走組からは4頭の船橋記念覇者を輩出｡この4頭は全て“ﾅｲｷﾏﾄﾞﾘｰﾄﾞ"なので､ﾅｲｷﾏﾄﾞﾘｰﾄﾞ以外の馬は船橋記念で結果を残せていないことになる｡

ﾅｲｷﾏﾄﾞﾘｰﾄﾞ自身は｢ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟ｣2勝をはじめ､浦和重賞4勝のｺｰｽ巧者｡ただ､それよりも“船橋1,000m"の方が得意だったということだろう｡

条件替わりで一変する馬には要注意となりそうだ｡

2019年ｺﾞｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟの結果

ｱﾋﾟｱの必勝ﾛｰﾃ…!?
【ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄ(ｶﾑｲﾕｶﾗS)の着順別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
ｶﾑｲﾕｶﾗS1着【2-0-0-1】
ｶﾑｲﾕｶﾗS2着【1-0-0-1】
ｶﾑｲﾕｶﾗS3着【0-0-0-0】
ｶﾑｲﾕｶﾗS4着以下【0-0-1-6】
※｢ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣がｵｰﾌﾟﾝ競走となって以降のﾃﾞｰﾀ(2015年実施回から4年分)

近年は船橋記念ﾄﾗｲｱﾙとして実施されている｢ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣｡船橋記念を連覇中のｱﾋﾟｱも2年連続で｢ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣を優勝している｡このｱﾋﾟｱを含め､過去5年の｢ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣連対馬はのべ5頭が参戦して､3勝を挙げる活躍ぶりだ｡

｢ｶﾑｲﾕｶﾗ｣という名のﾚｰｽは昔から船橋で行われていたが､ 2015年実施回からはｵｰﾌﾟﾝ競走となり､よりﾊｲﾚﾍﾞﾙなﾚｰｽとなっているようだ｡

2019年ｶﾑｲﾕｶﾗｽﾌﾟﾘﾝﾄの結果

真夏から真冬へ
【ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞の着順別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞1着【0-0-0-1】
ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞2着【1-0-0-2】
ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞3着【1-1-0-2】
ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞4着以下【0-2-1-13】

前年夏に大井1,200mで行われている｢ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞(S3)｣｡

現在､2年連続で船橋記念の優勝馬を輩出しているが､ご承知のようにｱﾋﾟｱが該当する｡このｱﾋﾟｱを除くと…｢ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞｣4着以下の2着2回､3着1回が目立つところだろうか｡

約半年前に行われるﾚｰｽで季節も真逆ではあるが､｢ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞｣で奮わなかった馬を見直すのも良さそうだ｡

2019年ｱﾌﾀｰ5ｽﾀｰ賞の結果

今年は鬼門の年?
【習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ(習志野きらっとS)の着順別の成績】
※左から【1着-2着-3着-4着以下】
習志野きらっとS1着【3-0-0-2】
習志野きらっとS2着【0-0-0-2】
習志野きらっとS3着【0-0-0-2】
習志野きらっとS4着以下【0-2-0-6】
※｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣は2011年より実施

船橋記念と同舞台で行われている｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ(S2)｣｡地方競馬｢ｽｰﾊﾟｰｽﾌﾟﾘﾝﾄｼﾘｰｽﾞ｣のﾌｧｲﾅﾙを飾る競走で､全国各地からｽﾋﾟｰﾄﾞ自慢が集結する｡

現在､5年連続で｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣の優勝馬が参戦しているが､船橋記念では3勝､10着2回｡該当馬は2015年から1着 ⇒ 10着 ⇒ 1着 ⇒ 10着 ⇒ 1着なので､2019年の｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣優勝馬が出てくると…!?

2019年習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄの結果

【1～3着馬の4ｺｰﾅｰ通過順】
船橋記念(過去10年)
※左から【1着-2着-3着】
1番手【3(30.0%)-2(20.0%)-3(30.0%)】
2～5番手【5(50.0%)-6(60.0%)-2(20.0%)】
6番手以降【2(20.0%)-2(20.0%)-5(50.0%)】

習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ(過去8年)
※左から【1着-2着-3着】
1番手【4(50.0%)-2(25.0%)-1(12.5%)】
2～5番手【4(50.0%)-5(62.5%)-3(37.5%)】
6番手以降【0(0.0%)-1(12.5%)-4(50.0%)】

船橋1,000mは向こう正面からｽﾀｰﾄし､3･4ｺｰﾅｰを周って308mの直線へ｡

上段のﾃﾞｰﾀは｢船橋記念｣､下段は｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣の4ｺｰﾅｰでの位置取り｡ ()内のﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞは各着順に占める､位置取りの割合を示している｡

船橋記念の｢位置取り｣に関しては､｢4ｺｰﾅｰ先頭｣の馬が3勝､2着2回､3着3回｡必ずしも“先手必勝"という結果とはなっていないのが分かる｡

逆に“必勝ﾊﾟﾀｰﾝ"は｢4ｺｰﾅｰで2～5番手｣に位置している馬で､5勝､2着6回､3着2回だ｡さらに､｢6番手以降｣の馬も2勝､2着2回､3着5回となっており､直線で追い込むｼｰﾝも少なくない｡

これを同舞台の｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣と比較すると､｢4ｺｰﾅｰ先頭の優勝馬｣と｢6番手以降｣の成績に差が見られる｡｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣では｢4ｺｰﾅｰ先頭｣の馬が勝ち切り､｢6番手以降｣から追い上げるｼｰﾝは少ない｡他方､｢船橋記念｣はその逆の傾向で､差し馬が台頭しているのだ｡

｢船橋記念｣は寒さの厳しい真冬､｢習志野きらっとｽﾌﾟﾘﾝﾄ｣は盛夏に行われる重賞｡天候･砂の状態などなど､微妙に違いが出るのかもしれない｡

今回の｢南関ﾃﾞｰﾀ分析｣はここまで! 次回はRoad to ｸﾗｼｯｸ!1月15日(水)に浦和競馬場で行われる｢ﾆｭｰｲﾔｰｶｯﾌﾟ(S3)｣です!

南関ﾃﾞｰﾀ分析とは

南関重賞の過去の傾向をﾃﾞｰﾀで分析!
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(SPAT4ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾟｲﾝﾄ事務局調べ)
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