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｢高齢化問題｣
2017/4/17

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ｶﾒﾗﾏﾝさんは最近になって参加するようになった人が2名いて､1人が40歳手前でもう1人が30歳くらい｡しかしﾗｲﾀｰ陣はいつもと同じなので､高齢化が止まりません｡競馬ﾏｽｺﾐは､ほかにもそういうところがありますね｡たとえば競馬新聞｡

私が競馬を覚えたころにﾊﾞﾘﾊﾞﾘとﾒﾃﾞｨｱに出ていた人が現在でも一線級｡新しい人も入っているのでしょうが､なかなか飛び抜けていけないところがあるのかもしれません｡競馬ﾗｲﾀｰ業界も同様かも｡｢我々っていつまで北海道で吹雪に打たれて取材しなきゃならないんでしょうかねえ｣という話が､様式美のように語られてしまうわけです｡

東京ｽﾌﾟﾘﾝﾄもそんな感じ!?ﾀﾞｰﾄ界は以前から｢力量的に突き抜けると､その地位は簡単に揺るがない｣という傾向がありました｡でもその一方で､南関東のB1ｸﾗｽではときどき｢このﾒﾝﾊﾞｰで星のつぶし合いをするのはもったいない｣と思えるﾊｲﾚﾍﾞﾙなﾚｰｽがあったりします｡

そこをｸﾘｱするのって､どの業界でもむずかしいのかしら?

◎4.ﾄﾞﾘｰﾑﾊﾞﾚﾝﾁﾉ
○10.ｷﾀｻﾝｻｼﾞﾝ
▲2.ﾌﾞﾗｲﾄﾗｲﾝ
△9.ﾚｱｳﾞｪﾝﾄｩｰﾚ

そんな文章の流れとは関係なく､東京ｽﾌﾟﾘﾝﾄの本命は10歳馬のﾄﾞﾘｰﾑﾊﾞﾚﾝﾁﾉ｡黒船賞では｢3ｺｰﾅｰでは勝ちﾊﾟﾀｰﾝやと思ったんだけど……｣と首をひねりながら検量室に入っていった岩田康誠騎手｡それだけを聞くと｢やはり年齢的なものが｣と思いがちですが､58kgで大井の1200mなら話は別｡東京盃で見せた直線一気の再現が濃厚とみます｡

ｷﾀｻﾝｻｼﾞﾝはここならﾍﾞﾃﾗﾝのｶﾍﾞを突破できそう｡ﾌﾞﾗｲﾄﾗｲﾝは重賞実績がいまひとつでも､ﾒﾝﾊﾞｰ的に再度の流れ込みが狙えるでしょう｡ﾚｱｳﾞｪﾝﾄｩｰﾚは相手強化となりますが､ﾒﾝﾊﾞｰ的に先手主張が可能｡ということで､残り目に警戒して押さえておきます｡

ﾌﾟﾛﾌｨｰﾙ

浅野靖典
1969年8月1日生まれ

1998年にｸﾞﾘｰﾝﾁｬﾝﾈﾙ｢中央競馬中継｣のｷｬｽﾀｰから競馬関係のｷｬﾘｱをｽﾀｰﾄ｡
現在は各種媒体に原稿を寄稿し､競馬関係のﾒﾃﾞｨｱにも出演｡JRA､青森､九州のｾﾘ市場の司会進行役も担当している｡
ときどきｸﾞﾘｰﾝﾁｬﾝﾈﾙの番組｢競馬ﾜﾝﾀﾞﾗｰ｣で､ﾜｺﾞﾝ車の運転手として全国を放浪｡
各地の地方競馬場には1～2年に一度以上は訪問している｡

SPAT4

川崎競馬

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