｢ﾀﾞｰﾄ路線への特化は宝の山!?｣
2017/5/8
今年は羽田盃が5月の大型連休後なんですね｡
個人的には4月下旬というｲﾒｰｼﾞが強いんですけどね｡
それは2010年頃まで､その時期は北海道での2歳馬取材があって､
千歳市のﾎﾃﾙに泊まって夜食の買い出しがてらAiba千歳に行き､そこで勝負するのが定番だったという個人的な記憶から｡
当時は馬券の裏が黒かったころ｡
そこで払い戻しをしないと大変なことになるので､ついつい最終ﾚｰｽまでやってしまうのもまた､定番でした｡
それが今年は大型連休後｡
年明け早々のﾆｭｰｲﾔｰｶｯﾌﾟのあたりでは｢今年の3歳馬は全体のﾎﾞｰﾀﾞｰﾗｲﾝが高いですよ｣なんて話していたのに､
羽田盃に通算5戦1勝のｴｽﾌﾟﾘﾛﾌﾞも出られる状況になったのはなんでだろ〜?
おまけに5月4日の東京湾ｶｯﾌﾟから中5日で出走する馬が4頭｡
そういう点も､例年とはちょっと違う感じがします｡
(東京湾ｶｯﾌﾟ翌日のかしわ記念ﾃﾞｰ)
羽田盃は､地方競馬所属馬だけが出られる重賞としては､日本で2番目に1着賞金が高いﾚｰｽ｡
しかしながら南関東の重賞は､ほかの多くのﾚｰｽと違って4着賞金が1着の10%､5着賞金が同じく5%となっています｡
｢そのほかの多くのﾚｰｽ｣は4着が15%で5着が10%だから､もしかしたらその辺に要因があるのかもしれないなあ｡
でもこれが東京ﾀﾞｰﾋﾞｰになると『出るだけでも名誉』という感じに変わってくるのが､さすがﾀﾞｰﾋﾞｰというところ｡
東京ﾀﾞｰﾋﾞｰは平成になって以降､すべて14頭以上で争われています｡
騎手にとってもﾀﾞｰﾋﾞｰは別ﾓﾉという意識がある様子｡
たとえば佐賀でも､九州ﾀﾞｰﾋﾞｰを2勝している長田進仁(ながた･ゆきひと)騎手も4勝している鮫島克也騎手も
｢やっぱりﾀﾞｰﾋﾞｰはまた獲りたいねえ｣と話していました｡
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