｢完敗から学ぶ逃げ先行有利｣
2017/7/31
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船橋競馬場で行われたJBCのとき､船橋ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞの桑島孝春さんに船橋ｺｰｽの特徴を伺ったとき､｢1000m戦では内ﾗﾁ沿いを通らないようにしていましたね｡船橋はｽﾊﾟｲﾗﾙｶｰﾌﾞだから4ｺｰﾅｰの角度が急｡だから遠心力で外に振られないように､そこでﾌﾞﾚｰｷをかけざるをえなくなることがあるんです｡馬は一度ﾌﾞﾚｰｷをかけると､そこからまたﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞに上げていくのが難しいですからね｣
という話をしてくださいました｡つまり､多少の距離ﾛｽがあっても､ｽﾑｰｽﾞに走らせるほうがﾄｰﾀﾙではﾌﾟﾗｽなのだと｡
自動車の運転免許をお持ちのかたは､教習所でこんなふうに指導されたことを覚えているのではないでしょうか｡
｢ｶｰﾌﾞでは､ｱｳﾄｲﾝｱｳﾄを心がけなさい｣
直線道路からｶｰﾌﾞに差し掛かったとき､その手前や入口でﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙを思わず踏んでしまうことがありますよね｡そうならないように､ｶｰﾌﾞでは道路のｾﾝﾀｰﾗｲﾝ寄りから徐々に減速して､ｶｰﾌﾞの中間地点では最内を通ってそこから徐々に加速する｡
おお､これこそ名古屋競馬場で見た的場騎手の妙技の疑似体験ではないですか!
もちろん､競馬は道路よりも混みあっていますから､そのｺｰｽ取りができるかどうかは運次第｡でも､そういう形は先行するほうが取りやすいでしょうし､それをどれだけの確率で実現させられるかは､まさに｢ｲﾝｻｲﾄﾞﾜｰｸ｣だと思うのです｡
それは先週日曜日､7月23日に突撃した船橋競馬場でも思いましたね｡その日は馬が走ると砂煙が天高く舞い上がる馬場状態｡ﾒｲﾝの第8ﾚｰｽでは最低人気の馬が2番手追走から4角先頭で3着に粘り込み､最終ﾚｰｽは4角での位置取りのままﾜﾝﾂｰｽﾘｰ｡
(日曜日の船橋競馬場はなかなかの盛況)
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