｢再び北海道の馬産地に来ました｣
2018/4/9
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(大狩部駅から南を望む)
と､悲しい思いにはなるものの､私はじつは日高本線で様似まで行ったことは1回だけ｡そのほかには静内までが2回か3回､節婦までが1回､富川から苫小牧行きに乗ったことが2回……
しかないんですよね｡そして牧場に勤務する友人知人は｢1回も乗ったことない｣という人が大多数｡乗ったときの印象も､昼の列車は高校生か高齢者､ときどき旅人という感じで常にｶﾞﾗｶﾞﾗ｡貸し切りだったことも1回ありました｡
でもまあ､実際のところはそれで仕方がないのでしょう｡大狩部駅では列車代行ﾊﾞｽに遭遇しましたが､乗客は5名｡ここのところ高齢ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの問題が議論されるｹｰｽが増えてきましたが､こういう場所では簡単な話ではないなと感じます｡
(JR日高線代行ﾊﾞｽ)
という線路状態ですから､JR北海道は日高門別駅から先の区間において､復旧を正式に断念｡しかしながら､現在でも｢廃止｣にはなっていません｡
これはいろいろな理由があるようで､沿線自治体の同意が得られていないとか､廃止になると線路部分の土地の固定資産税額が変わるとか､ほかにも細かい理由がある様子｡
でも､個人的には現在のままの状態がﾍﾞｽﾄのような気がしています｡
そのいちばんの理由は､廃止になると地図から鉄道を示す黒い線が消えてしまうこと｡その線がなくなると､精神的な面においても過疎化が進むような気がするんですよね｡
といっても､その代替として日高自動車道が近日中に厚賀まで延伸｡その先も新冠までｼﾞﾜｼﾞﾜと工事が進んでいます｡そんな風景を見ると､鉄道がなくなることへの抵抗感はなんとなくあっても､徐々に小さくなっていくのかなという気はします｡
という寄り道を経て､こんどは静内にある場外馬券売場にﾚｯﾂｺﾞｰ｡
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