｢早め早めの行動を!｣ 2/3頁
2019/6/24
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だからなのか､中越騎手は第1戦で2着に入っても｢反省点があります｣と､浮かれた様子はｾﾞﾛ｡この機会を逃すと､JRAの競馬場で乗るのはけっこう難しい話になりますから､気合が入るのは当然でしょう｡
(ﾔﾝｸﾞｼﾞｮｯｷｰたち)
以上の条件から､今年は参加人数が昨年よりも増加｡ﾌｧｲﾅﾙﾗｳﾝﾄﾞに進める確率は昨年よりも低下しています｡その影響で東日本所属の地方競馬所属騎手は､ﾄﾗｲｱﾙﾗｳﾝﾄﾞでの騎乗予定数が4回か5回｡昨年は少ない騎手で5回､多い騎手だと8回も乗っていました｡
ﾄﾗｲｱﾙﾗｳﾝﾄﾞのﾎﾟｲﾝﾄ数は､着順がよかった順から4ﾚｰｽをﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟして足していくという方式ですから､4ｸﾗしか乗れない騎手はいい馬に乗れるかという運も重要です｡
ちなみに第1戦で2着に入った中越騎手は､現時点の予定ではﾁｬﾝｽが4回｡しかし第2戦が11着で1ﾎﾟｲﾝﾄしか獲得できず､もう笑うしかないという顔をしていました｡
ｵｰｽﾄﾗﾘｱから帰ってきた臼井騎手も今年がﾗｽﾄ｡｢向こうにはもう少しいられたんですが､ﾄﾗｲｱﾙﾗｳﾝﾄﾞが船橋から始まるということなので戻ってきました｣とのこと｡なんといっても初代ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝですから､またJRAの舞台で乗りたいという思いがあるのは当然でしょう｡
だからなんでしょうね｡ｽﾛｰﾍﾟｰｽが多発するのは｡第1戦なんて､1番人気馬に騎乗した藤本騎手が先手を取って､ｶﾞｯﾂﾘと馬を抑え込む競馬をしたために､後ろの馬たちはﾄﾞﾝ詰まり｡
ならばそこで奇襲を仕掛ければと思うのですが､それをするのは勇気が必要なんでしょうね｡動いたことで失速してしまえば大きな着順で少ないﾎﾟｲﾝﾄ｡流れに乗って善戦するほうが安全と考えるのが人情というものでしょう｡
というわけで､藤本騎手が逃げ切り｡2番手以下は混戦になって､5着まで地方所属騎手が独占しました｡第2戦はJRAの武藤雅騎手が大逃げ｡ただ､実際のところは2番手以降が積極的に動かなかったという感じでした｡
そのあたりを考えあわせると､ﾄﾗｲｱﾙﾗｳﾝﾄﾞでは上位人気馬が順当に上位争いをする傾向になるような気がします｡次に南関東で行われるﾄﾗｲｱﾙﾗｳﾝﾄﾞは10月9日の浦和ですが､それまでに高知(7月15日)､佐賀(7月30日)などで馬券活動に参加される際には､そのあたりを頭に入れておいたほうがいいかなと思います｡
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